. Это вызвало внезапное декомпрессирование в кабине пилотов, в результате чего капитана частично выбросило из самолета.
Найджел Огден, стюард, в тот момент направлялся в кабину пилотов. Он сумел ухватиться за капитана и удерживал его более 20 минут, пока второй пилот предпринимал срочную посадку.
В то время как большинство команды предполагало, что пилот уже погиб, Огден не отпускал его.
Существовал страх, что если Огден отпустит хватку, тело пилота может ударить по двигателю, крылу или стабилизатору самолета, вызвав еще больший пздц.
Огден знал только то, что пилот постепенно скользит все дальше и дальше из окна, и его голова непрерывно бьется о корпус самолета.
Наконец, после дистанционного 20-минутного полета с разбитым окном, самолет безопасно приземлился в аэропорту Саутгемптона. В ходе происшествия Огден получил обморожение лица, повреждение одного из глаз и вывих плеча. В удивительном повороте событий пилот пережил испытание, хотя у него было обморожение и множественные переломы на руках и руках.
Расследование показало, что при установке лобового стекла за 27 часов до полета было использовано 84 болта с недостаточным диаметром, а остальные винты были слишком короткими.
Неправильные винты не смогли выдержать разницу давления между кабиной и внешней атмосферой.